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Ancora più MAX.
Presentato nel 2005, X-MAX ha da subito incontrato il favore del pubblico, in tutta Europa. Un successo dovuto alla sua grande maneggevolezza, all’ottima capacità di carico e al suo design sportivo e contemporaneo, ispirato all’ammiraglia degli scooter Yamaha, il mitico TMAX. A 5 anni dall’esordio, Yamaha lancia due nuovi modelli, X-MAX 250 e X-MAX 125, rispettivamente da 250 cc e da 125 cc.
Un grande traguardo – in Italia ben 50.000 Clienti lo hanno scelto - che si rinnova completamente, tranne che nel prezzo. Il nuovo X-MAX250, nonostante il deciso passo in avanti in termini di contenuti tecnologici e soluzioni stilistiche, si presenta sul mercato allo stesso prezzo della versione precedente: 4.690 euro f.c.
L’arrivo in Concessionaria è previsto per novembre 2009, e permetterà ai più attenti e veloci di usufruire degli ecoincentivi nazionali, attivi fino a fine anno.
Il resistente e leggero telaio è una novità che incrementa la rigidità e migliora le prestazioni in curva. Nei modelli 2010 il comfort del pilota è superiore, la già notevole capacità di carico è aumentata e la strumentazione è stata ridisegnata.
Due scooter fatti per attraversare la città rapidamente e senza sprechi di carburante, anche grazie agli efficienti motori a 4 tempi di ultima generazione.
Una guida ancora più confortevole
Il comfort superiore per il pilota comincia dalla nuova collocazione delle pedane, che permettono una posizione di guida più naturale e rilassante. Il cupolino monoblocco libera spazio a favore del pannello strumenti, più ampio e di migliore leggibilità. Ispirata alle top car, la strumentazione è elegante e pratica. I quadranti digitali e analogici sono retroilluminati in rosso, e nella nuova versione comprendono anche il contagiri, per un tocco di sportività in più. E tutte le informazioni si leggono all’istante, di giorno e di notte.
Con il cattivo tempo, il parabrezza e l’ampio cupolino garantiscono tutta la protezione necessaria.
La capacità di carico aumenta
Entrambi i modelli hanno un’altezza da terra che consente di appoggiare rapidamente i piedi quando serve, e sono progettati per viaggiare in due senza intaccare le prestazioni. La spaziosa doppia sella è stata ridisegnata ed è confortevole anche nei viaggi più lunghi: basti pensare che al suo interno può ospitare un volume di carico superiore a quello di due caschi integrali.
Dietro lo scudo, l’utile vano portaoggetti tiene al sicuro, e sempre a portata di mano, occhiali e guanti.
Una spinta sempre brillante: la tecnologia motoristica Yamaha
I motori a 4 tempi Yamaha hanno un rapporto peso-potenza equilibrato, e offrono lo spunto per accelerare velocemente da fermo e l’allungo per lasciarsi il traffico alle spalle. Il raffreddamento a liquido garantisce un rendimento costante del motore, e l’iniezione elettronica contiene al minimo i consumi.
Telaio rigido e sospensioni posteriori regolabili, per una guida più sportiva
Il nuovissimo telaio è molto rigido, e consente una guida più sportiva. Il doppio ammortizzatore posteriore è regolabile in 4 posizioni diverse e, insieme alla forcella a lunga escursione, assorbe le asperità delle superfici più irregolari. I due nuovi X- MAX sono ben piantati a terra, grazie agli pneumatici dal grande grip, montati su cerchi da 15” all’anteriore e 14” al posteriore. Il freno a disco anteriore da 267 mm con pinza a due pistoncini e il freno a disco posteriore da 240 mm assicurano le frenate decise e sicure che sono indispensabili nel traffico.
CARATTERISTICHE
• Nuovo design, più sportivo ed elegante
• Nuovo telaio rigido per una guida più sportiva
• Nuova forcella telescopica e doppio ammortizzatore posteriore per il massimo comfort
• Cerchi da 15 pollici all’ anteriore e 14 pollici al posteriore per una stabilità superba
• Freni a disco con pinza a due pistoncini da 267 mm all’anteriore e 240 mm al posteriore
• Affidabile motore a 4 tempi con iniezione elettronica e raffreddato a liquido
• Parabrezza ampio e cupolino monoblocco per una protezione superiore
• Ampio vano portaoggetti, con serratura
• Vano sottosella per due caschi integrali
• Strumentazione ridisegnata, più moderna e di stile automobilistico
DATI TECNICI X-MAX 250 (X-MAX125)
| MOTORE |
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| Tipo |
4 tempi, monocilindrico |
| Cilindrata |
249,78 cc (124,66) |
| Alesaggio x corsa |
69,0 x 66,8 mm (52 x 58,6) |
| Rapporto di compressione |
10:1 (11,2:1) |
| Potenza massima |
15 kW a 7.500 giri/min. (N/A) |
| Coppia massima |
21 Nm a 6.000 giri/min. (N/A) |
| Lubrificazione |
Carter umido |
| Alimentazione |
Iniezione elettronica |
| Accensione |
TCI |
| Avviamento |
Elettrico |
| Trasmissione |
A cinghia con variatore automatico |
| CICLISTICA |
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| Sospensione anteriore |
Forcella telescopica |
| Escursione ruota anteriore |
110 mm |
| Sospensione posteriore |
Doppio ammortizzatore |
| Escursione ruota posteriore |
95 mm |
| Freno anteriore |
Disco, Ø 267 mm |
| Freno posteriore |
Disco, Ø 240 mm |
| Pneumatico anteriore |
120/70-15 |
| Pneumatico posteriore |
140/70-14 |
| DIMENSIONI |
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| Lunghezza |
2.220 mm |
| Larghezza |
715 mm |
| Altezza |
1.337 mm |
| Altezza sella |
776 mm |
| Interasse |
1.545 mm |
| Altezza minima da terra |
134,5 mm |
| Peso in ordine di marcia |
180 kg (N/A) |
| Capacità carburante |
11,8 litri |
Dati soggetti a variazione senza preavviso. Visita la pagina prodotto X-Max 125 e X-Max 250
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